區域發展對交通運輸布局的影響
【課程標準】
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
【教學目標】
1．知道交通運輸布局的一般原則；
2．掌握交通運輸需求、資金與交通運輸布局的關系；
3．認識區域發展對交通運輸布局的影響。
【教學重難點】
1．掌握交通運輸需求、資金與交通運輸布局的關系；
2．認識區域發展對交通運輸布局的影響。
【教學過程】
【新課導入】
視頻播放《航拍中國橋中的世界之最》，讓學生直觀地了解讓中國經濟血脈更加暢通的橋梁，其中有世
界第一長橋丹昆特大橋、全球第一座六線鐵路大橋大勝關大橋、世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋、世界第一高
橋北盤江大橋等。這些偉大的工程創造了多項世界之最，由此激發學生的學習興趣。
【過渡】在經濟發達的今天，各種現代交通運輸方式相互聯合，各種交通運輸線、交通運輸點相互交織，
形成了不同形式和層次的交通運輸網。一個區域的交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導，這
都是交通運輸布局的任務。交通運輸布局的目的就是實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社
會效益。
下面我們一起學習交通運輸布局的一般原則。
一、交通運輸布局的一般原則
1．一般原則
教師活動：教師引導學生讀教材圖 4．2，課件展示每一原則所對應的實際案例，歸納區域交通運輸
布局的一般原則。
學生活動：先閱讀教材相關材料后主動思考案例中描述的交通運輸布局所對應的原則，學生填寫學案中
【自主學習】部分內容。
然后和教師一起共同歸納總結
【點撥】（1）依據運輸需求
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運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。
（2）適度超前
設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。
（3）因地制宜
運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。
（4）盡量少占土地
交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。
（5）發揮綜合運輸優勢
利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。
（6）其他
如平衡地區發展、適應國防需要等。
【過渡】交通運輸網由如此復雜的布局，那么，它在某一地區的布局會受到哪些因素的影響呢？
2．影響因素
【討論】【合作探究一】
貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環境，使其資源開發利用率低，經濟長期落后。近年來，
貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至 2015 年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經
濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。
(1)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區的
原因。
(2) 分析貴州省“縣縣通高速”計劃得以實施的社會經濟
原因。
(3) 說明貴州省規高速公路網應遵循的主要原則。
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（教師指導學生回答）
【點撥】交通運輸網的點和線受經濟、社會、技術和自然等因素的影響，對于自然因素，要考慮地形、水
文、地質、氣候條件，比如在平原地區選線要盡量少占用耕地，在山區選線應盡量避開地形復雜的地區，在
陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道；遇到沼澤地應避開；地質復雜的地區，要注意避開斷層帶和滑坡、泥石流
多發地區，開鑿隧道時要盡量避免斷層帶，從背斜部位穿過；在工程設計中還應特別注意沿線的暴雨、大
風等天氣出現的強度和頻率。合理布局交通線，可促進沿線地區的經濟發展。還可以加強民族團結，加強各
地區的經濟聯系，技術條件使得運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設的自然障礙和對車輛運行安全
的威脅（講解同時多媒體圖表展示）。
小結：區域交通運輸布局總是處于變化之中，交通運輸布局的變化使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、
優化。
二、交通運輸需求與交通運輸布局
教師引導學生閱讀教材完成以下任務：
1．區域發展的同時，產生了更多的______________，從而要求交通運輸布局做相應的變化。
2．【合作探究二】
濟南和青島是山東半島城市群的核心城市。2018 年 12 月 26 日，濟青高速鐵路竣工運營，使連接濟南和
青島之間重要交通干線增至 7 條，分別是 308 國道、309 國道、青銀高速公路、青蘭高速公路、膠濟鐵路、膠
濟客專和濟青高速鐵路。青島北站位于山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，
為中國國家鐵路網一級樞紐站，也是山東省最大的
鐵路樞紐站。下圖為山東省高速鐵路網布局規劃示
意圖。據此探究下列問題：
(1)描述山東高速鐵路布局特點。
(2)連接濟南和青島的交通線路不斷增多，試分析原因。
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(3)說明青島北站在客貨換乘中的作用。
【點撥】教師以“青島北站”為例，讓學生理解綜合性交通運輸樞紐。
小結：
1．一般而言，交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較�。唤煌ㄟ\輸需求量較大，
則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大。
2．區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點并注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率
3．區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。區域交通運輸需求分布的特
點也決定了區域交通運輸布局的特點。
三、資金與交通運輸布局
教師引導學生閱讀教材完成以下任務：
1．交通運輸若不能滿足區域發展所產生的________，則會阻礙區域發展，甚至成為區域發展的“瓶頸”。
2．思考回答：在很多發展中國家，尤其是處于工業化初期的國家，交通運輸的建設往往具有滯后性。
為什么會出現這樣的現象呢？
3．經濟較為落后的地區，交通線和站點較為_______，且質量_______；經濟較發達的地區，交通線
和站點較為_______，且質量_______。
4．交通線和站點建設涉及氣象、_______、_______、工程、_______、_______等技術領域以及施工水平。
5．隨著區域的發展，區域經濟水平提升，從而有足夠_______推動交通運輸建設相關技術水平的提高，
使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。
【點撥】1．交通運輸若不能滿足區域發展所產生的運輸需求，則會阻礙區域發展，甚至成為區域發展
的“瓶頸”。從這個意義上看，人們把交通運輸比喻為區域發展的“先行官”。
2．交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設。經濟發
展水平較落后的區域，因資金緊張，交通線和場站的建設相對落后。當區域處于工業化初期時，區域交通
運輸建設需求很大，并且還有各方面基礎設施需要建設，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這
段發展時期，為解決突出的交通運輸問題，區域一般需要借助外力。因此，處于工業化初期的國家，交通
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